Добро пожаловать на сайт Федерального министерства иностранных дел

На дизельном автомобиле по Германии: что нужно знать

Введение запрета на въезд дизельных автомобилях в других города Германии - это вопрос времени

Введение запрета на въезд дизельных автомобилях в других города Германии - это вопрос времени, © picture alliance / Geisler-Fotopress

22.10.2018 - Статья

Дизельные авто в Германии попали в опалу. Все больше городов по решению судов ограничивают, а то и вовсе запрещают проезд дизельных автомобилей, не соответствующих экостандартам, по своим улицам.

Гамбург, Франкфурт-на-Майне, Ахен, Штутгарт — едва ли не каждый месяц список пополняется новыми названиями. Однако столь решительная борьба за чистоту городского воздуха затрагивает интересы сотен тысяч не только немецких владельцев дизельных авто, но и иностранных.

Как быть немецким владельцам "дизелей"? Продать за бесценок машины, чтобы соблюсти новые предписания? Модернизировать двигатели своих автомобилей, чтобы уменьшить вредность выбросов? Вопросов пока больше, чем ответов, однако свет в конце туннеля уже начинает проблескивать: 2 октября "большая коалиция" наконец-то согласовала пакет мер, необходимых для того, чтобы избежать запрета на въезд в города дизельных автомобилей. Однако, какие конкретно это меры, политики обещают рассказать чуть позже. Можно предположить, что они так или иначе будут связаны с денежной компенсацией. По всей видимости, правительство либо решится частично компенсировать "дизельным" автовладельцам покупку нового авто, либо, что более вероятно, прибегнет к тотальной модернизации дизельных машин, взяв большую часть расходов (а то и все) на себя.

На последнем варианте настаивал министр транспорта Германии Андреас Шойер (Andreas Scheuer). Однако автопромышленники были совсем не в восторге от этой идеи: это более чем затратно (модернизация лишь одного двигателя стандарта "Евро-5" будет обходиться в несколько сотен евро), к тому же может снизить технические характеристики авто. Кроме того, как уверяют эксперты, "прокачать" двигатели многих машин, соответствующие экостандарту "Евро-4", и вовсе не представляется возможным: они сконструированы таким образом, что оснастить их дополнительными средствами очистки выхлопных газов будет стоить едва ли не дороже, чем сама машина. Как бы то ни было, в Германии сегодня насчитывается около 15 миллионов дизельных авто, из которых как минимум 11 миллионов не отвечают современным экостандартам. И так просто от них не избавишься.

Пока под запрет в некоторых городах попадают (и в обозримой перспективе попадут и в других крупных населенных пунктах) дизельные автомобили, отвечающие стандартам "Евро-4" (а кое-где уже и "Евро-5", выпускавшиеся до 2015 года включительно) и ниже. Стандарт "Евро-6" пока не трогают, но судя по тому, как быстро развиваются события — а решение, разрешающие властям немецких городов запрещать въезд дизельным машинам, было вынесено Федеральным административным судом в Лейпциге в феврале 2017 года — вскоре власти доберутся и до него.

Дизельные авто в Германии подверглись «гонениям» из-за того, что именно они в большей степени отвечают за содержание смертельно опасных окисей азота в воздухе
Дизельные авто в Германии подверглись «гонениям» из-за того, что именно они в большей степени отвечают за содержание смертельно опасных окисей азота в воздухе© picture alliance / Frank May

Напомним, что дизельные авто в Германии подверглись "гонениям" из-за того, что именно они в большей степени отвечают за содержание смертельно опасных окисей азота в воздухе, которое во многих немецких городах превышает установленные в ЕС нормы. Введению запрета на проезд автомобилей, не соответствующих экостандартам, способствовал и громкий скандал, получивший в европейской прессе название "дизельгейт". В его эпицентре оказался немецкий автогигант Volkswagen. Выяснилось, что в течение многих лет компания устанавливала на свои дизельные автомобили специальное программное обеспечение, которое в несколько десятков раз занижало реальные показатели количества вредных выбросов.

А пока антидизельная кампания набирает обороты, некоторые автоконцерны, видимо, следуя логике "лучше переждать", и вовсе отказываются от выпуска дизельных автомобилей. Первой "ласточкой" стал немецкий Porsche — не дожидаясь, пока правительство окончательно поставит крест на "дизелях", компания совсем отказалась от их выпуска. Об этом на днях заявило руководство фирмы. Porsche уже полгода как не принимает заявки на дизельные автомобили, однако не отказывается от обслуживания старых машин.

Разумеется, запрет на проезд в городах дизельных авто в Германии волнует и туристов, которые намерены путешествовать по Германии на своем автомобиле. Следует отметить, что для иностранных машин правила въезда в экологические зоны точно такие же, как и для немецких. Поэтому, чтобы не нарваться на штраф (от 80 евро и выше), лучше внимательно следить за знаками. Или скачать на смартфон специальное приложение (Green-Zones-App), чтобы точно знать, где и какие экологические зоны находятся, какие транспортные средства запрещены в них для вождения и по каким дням. Приложение доступно на нескольких европейских языках (русский в их число не входит).

В любом случае, автотуристам понадобится наклейка на лобовое стекло, показывающая, какой категории экологичности соответсвует автомобиль (для бензиновых авто наклейка тоже необходима — ред.). Приобрести ее можно в центрах ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), в офисах TÜV (Technischer Überwachungsverein) и Dekra (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein), которых множество по всей Германии. Однако лучше всего позаботиться об экологической виньетке еще до начала путешествия. Это можно сделать, заказав ее онлайн на сайтах Umwelt-plakette.de (1) или на официальном сайте Берлина Berlin.de (2). Чтобы получить плакетку, необходимо приложить к форме заявки копии технических документов автомобиля.

В Москве наклейку можно приобрести в российском представительстве Dekra (3).


(1) www.umwelt-plakette.de

(2) www.berlin.de

(3) www.dekrarus.ru

Мария Павлова

к началу страницы