Добро пожаловать на сайт Федерального министерства иностранных дел
Общественный транспорт Германии переживает новый бум
Ежедневно в Германии более 30 миллионов пассажиров пользуются услугами общественного транспорта, © picture alliance/chromorange
Все чаще жители Германии выбирают общественный транспорт вместо личного автомобиля. В ответ на возрастающий спрос власти федеральных земель совершенствуют городские поезда и увеличивают количество подвижного состава, не отстают и частные инициативы.
Возрождение пассажирских перевозок
Общественный транспорт Германии переживает новый бум: по последним данным, ежедневно в стране более 30 миллионов пассажиров пользуются услугами различных перевозчиков. Причиной растущей популярности общественного транспорта можно, в первую очередь, назвать высокое экологическое сознание немцев. Трамваи и поезда метро работают от электричества, а значит, не загрязняют окружающую среду вредными выхлопами, в то время как большинство автомобилей пока оборудованы двигателями внутреннего сгорания. Благодаря своей вместительности общественный транспорт также значительно разгружает дороги. Да и с парковками для личного автотранспорта становится все сложнее. Кроме того, все больше рабочих мест концентрируется в городах, а значит, поток людей туда увеличивается. По данным Федерального института исследований в области народонаселения, в 90-х годах каждый пятый сотрудник тратил на дорогу до места работы более 30 минут, а в 2016 году это был уже каждый четвертый. И наконец, рост популярности городского транспорта также связан с социальными изменениями: сегодня в семье часто работают оба родителя. Рост числа занятого населения, в свою очередь, означает увеличение количества пассажиров.
Проблемы общественного транспорта в Германии
По сравнению с другими странами, система общественного транспорта Германии считается отлаженной: поезда и автобусы в основном следуют по расписанию, а компании-перевозчики всегда стараются улучшать предлагаемые услуги и соответствовать спросу. Но тем не менее, налицо большое количество недостатков: например, устаревший подвижной состав в некоторых городах, постоянно растущие тарифы, неудобные пересадки, длительное ожидание и опоздания. Нет единой тарифной системы, вместо нее предлагается сложная и зачастую непонятная система зон. "Во многих городах пропускная способность общественного транспорта уже на пределе, – рассказал журналу "Шпигель" исследователь мобильности Вуппертальского института климата, окружающей среды и энергетики Георг Вилке, – вот почему расширение неизбежно".
Реформы в немецких городах
Чтобы устранить эти проблемы, города и компании инвестируют в общественный транспорт миллиарды. Гамбург планирует к 2027 году перейти на полностью автоматическое метро. Это позволит сократить интервал между поездами со 180 до 90 секунд, и таким образом значительно увеличить пропускную способность. Для обеспечения безопасности пассажиров на борту всегда будет находиться сотрудник, а станции метро оборудуют специальными ограничителями для входа в вагоны. Гамбург планирует также дополнительно запустить маршрутные автобусы: их будет с апреля предлагать сервис под названием Moia прямо рядом со станциями метро.
Компания "Ruhrbahn" планирует полностью сменить подвижной состав метро города Эссен, а также частично заменить устаревшие трамваи. Такие капитальные вложения обойдутся компании в 245 миллионов евро и будут финансироваться за счет кредитов. Новые поезда метро позволят улучшить комфортность перевозок: в них станет больше места, они будут оборудованы кондиционерами и беспрепятственным входом. Замена трамваев – это насущная необходимость для Эссена: в дни выставок и больших мероприятий линии часто переполнены, а резерва транспорта нет. Старые 30-40-летние трамваи все чаще нуждаются в ремонте, до сих пор по городу ходят 25 вагонов серии "М", вход в которые оснащен откидными ступеньками, что представляет большую сложность для пожилых людей.
Регенсбург полностью меняет концепцию пассажирских перевозок и планирует создать высокопроизводительную, экологически чистую легкорельсовую дорогу. Еще в 1964 году в городе демонтировали трамвайные линии, потому что они мешали автомобилям. Сегодня легкорельсовая дорога, наоборот, поможет предотвратить транспортный коллапс.
Новые технологии открывают новые перспективы
Берлин по праву называют немецкой столицей пробок. А потому именно здесь актуален новый подход к решению проблем пассажирских перевозок. И начало было положено в этом году с запуском мобильного приложения Jelbi. Оно объединяет 25 различных вариантов передвижения, таких как общественный транспорт, поезда, такси, прокат велосипедов, электрических скутеров и автомобилей и позволяет в несколько кликов посмотреть доступность средств передвижения, забронировать их и спланировать маршрут.
Приложение собирает анонимные данные о движении, чтобы проанализировать, какие маршруты используются активнее всего и как часто пользователи пересаживаются с автобуса или метро на прокатные велосипеды и электроскутеры. Эти данные могут подсказать властям и планировщикам дорожного движения, в каком русле необходимо развивать инфраструктуру города.
Частный сектор и общественные перевозки
Частные фирмы и общественные транспортные компании только начали взаимодействовать друг с другом. При этом бизнес-модели частных компаний, которые рассчитаны на максимальную прибыль, не всегда могут удовлетворять общественные потребности. Чтобы совместить эти две модели и сделать общественный транспорт лучше, но не дороже, в будущем придется приложить немало усилий.
Александра Полякова