Добро пожаловать на сайт Федерального министерства иностранных дел
На поезде ICE через Тюрингский Лес
В Германии к открытию готовится новый крупный участок будущей высокоскоростной железной магистрали между Берлином и Мюнхеном. С середины октября пока в тестовом режиме начнется движение поездов на отрезке Эрфурт-Эбенсфельд протяженностью 107 километров.
За четыре часа из Берлина в Мюнхен
В декабре прошлого года канцлер Германии Ангела Меркель открыла другой участок этой трассы – между Лейпцигом и Эрфуртом. И вот меньше года спустя уже готов очередной отрезок будущей высокоскоростной железной дороги – между столицей Тюрингии Эрфуртом и городом Эбенсфельд, расположенным в баварском округе Верхняя Франкония. Магистраль пролегает сквозь гористую местность Тюрингского Леса. На некоторых отрезках маршрут проходит на высоте свыше 600 метров, что стало настоящим вызовом для инженеров – для этого им пришлось пробурить 22 туннеля и построить 29 мостов.
Движение поездов по этой ж/д трассе длиной 107 километров и стоимостью 3,8 миллиарда евро начнется уже в середины октября, но пока в тестовом режиме. Окончательно участок откроется лишь в конце следующего года вместе со всей высокоскоростной ж/д магистралью Берлин-Мюнхен, которая позволит сократить время между немецкой столицей и Мюнхеном с шести до четырех часов.
Новый поезд ICE 4 – медленнее, но надежнее
Новым дорогам – новые поезда: на днях немецкий концерн Deutsche Bahn представил поезд ICE четвертого поколения. Новый ICE оказался более медленным, нежели его предшественник ICE 3, который развивает скорость до 330 км/час. Максимальная скорость нового поезда – "всего" 250 км/час. Как отмечают в Deutsche Bahn, скоростные рекорды и не особенно востребованы – на большинстве отрезков немецких железных дорог максимально возможная скорость составляет 220 км/час. А скорость выше 300 км/час доступна лишь на тех немногих участках, где нет частых остановок, резких поворотов и подъемов в гору.
Меньше, да лучше: поставщики ICE 4 – немецкий концерн Siemens и канадская машиностроительная компания Bombardier Inc. – обещают, что в поездах четвертого поколения будут устранены все неполадки, за которые неоднократно ругали ICE (например, с кондиционированием). Кроме того, в поезде станет больше посадочных мест и расстояние между ними станет больше, а сам ICE станет более "зеленым", т.е. станет меньше потреблять электроэнергии.
Прием в эксплуатацию новых ICE назначен только на конец 2017 года – до этого ему предстоят многочисленные тест-драйвы на различных участках. Всего в ближайшие семь лет на рельсы встанут 130 новых ICE 4 – им предстоит сменить "старичков" первого поколения, которым сейчас уже по 25 лет.
Ирина Михайлина