Однако, по словам представителей компании, на данном этапе испытаний АЗС E20 будут доступны только для определённых автопарков компаний, а не для широкой публики. До сих пор это предложение с более высоким, 20-процентным содержанием биоэтанола было доступно только на заправочных станциях на территории компаний.

Автомобильный клуб ADAC приветствует прогресс с топливом E20. По сравнению с топливом E5 и E10, выбросы парниковых газов при движении автомобиля могут быть таким образом легко сокращены. Super E10 предлагает потенциал экономии до трёх миллионов тонн CO2 в год. "Потенциал экономии может быть значительно увеличен за счёт повышения доли биоэтанола в смеси с нынешних максимальных 10 до 20 процентов", – заявил Карстен Шульце, технический президент ADAC.

По мнению автомобильного клуба, стандарт качества бензина должен быть адаптирован таким образом, чтобы обычные автомобили также могли использовать новое топливо. Это также является политической задачей. Впоследствии автопроизводители должны будут технически одобрить свои автомобили для использования.

Природоохранная организация Nabu предостерегает от того, чтобы рассматривать биотопливо как панацею. "Полагать, что, перейдя на биотопливо, мы сможем ускорить развитие транспорта, ошибочно", – считают в организации. Данные меры крайне неэффективны и требуют больших земельных ресурсов. Nabu критикует, прежде всего, конкуренцию с производством продуктов питания. Необходимо не увеличивать количество биотоплива, а разрабатывать альтернативные концепции мобильности, считают в организации.

Источник: dpa / Мангейм