"Впервые в мире подобное и в такой форме продемонстрировано и испытано на плавучей платформе", — сказал Маттиас Меттен из Немецкого центра авиации и космонавтики (DLR) на презентации проекта в Бремерхафене.

Учёные стремятся к более эффективному использованию энергии ветра

Ветрогенераторы в море дают больше электроэнергии, чем на суше, и работают стабильнее. Если наземные генераторы вырабатывают около 3,5 мегаватт, то морские — около 5 мегаватт. Однако на сегодняшний день для передачи энергии ветра необходимо прокладывать подводные кабели, что сложно, дорого и вредно для окружающей среды.

По расчётам координатора проекта Роланда Диттмайера, необходим кабель гигаваттной мощности. Если ветровая электростанция расположена далеко в море, такой кабель будет стоить около 4 млрд евро. Вместо транспортировки энергии на сушу учёные хотят использовать её в море.

Получение веществ из воздуха или морской воды

Непосредственно на плавучей платформе должен производиться водород. На последующих этапах он может перерабатываться в другие вещества, такие как аммиак, электротопливо, СПГ (метан) или метанол.

Помимо воды, для этого также необходимы углекислый газ (CO2) и азот. Эти вещества предполагается получать непосредственно на месте — например, из воздуха или морcкой воды. Исследовательская группа также собирается проверить, можно ли использовать морскую воду для производства водорода напрямую — то есть без предварительного опреснения.

Испытания в Бремерхафене и у острова Гельголанд

Работы идут с января. Сначала учёные будут испытывать платформу в порту Бремерхафена, а с августа — у острова Гельголанд. Электричество для испытаний будет поступать от дизельных генераторов, сообщил Филипп Рентшлер из Технологического института Карлсруэ (KIT). "Мы хотели использовать ветроэлектростанцию, но не нашлось оператора, готового подключить нас к своей".

Команда попробует производить так называемое электротопливо. "Это самый сложный процесс", — сказал Рентшлер. Ежедневно будет производиться баррель, то есть 159 литров. По словам исследователя, в будущем коммерческий завод сможет получать в сто раз больше и снабжать экологически чистым топливом корабли и самолёты.

Для исследователей очень важно сначала проверить пригодность платформы для повседневного использования. Будет вестись наблюдение за влиянием ветра и волн. "Генераторы в море должны справляться с колебаниями силы ветра. Ветер есть не всегда, бывают и затишья", — сказал руководитель проекта Меттен.

Первые коммерческие платформы появятся не ранее чем через пять лет

Плавучая платформа является частью проекта "H2 Mare" и финансируется Федеральным министерством образования и научных исследований в размере более 37 млн евро. Финансирование заканчивается в конце года. Пока неясно, что будет дальше.

Показать изображение крупным планом

Закрыть

Исследователи надеются, что первые коммерческие платформы будут построены в ближайшие несколько лет. "Это, безусловно, тот путь, по которому должна пойти промышленность", — полагает Меттен. Однако на начальном этапе это будет возможно только при финансировании на европейском уровне, поскольку в противном случае затраты и риски будут слишком высоки, отметил учёный.

Потенциал становится очевидным, поскольку всё больше ветрогенераторов устанавливается далеко в море. "Раньше просто не было такого интереса", — также сказал руководитель проекта. "Думаю, что через пять-десять лет всё будет выглядеть иначе. Возможно, тогда мы действительно увидим первые платформы в открытом море, производящие водород или другие вещества, такие как аммиак, метанол или даже метан".

Источник: dpa