Шесть гигафабрик Volkswagen к 2030 году в Европе

“Электромобильность стала нашим профильным направлением”, – заявил генеральный директор концерна Volkswagen Герберт Дисс (Herbert Diess). В компании убеждены, что к 2030 году рынок сбыта электрокаров в Европе должен вырасти до 70 процентов – то есть удвоиться по сравнению с сегодняшним днем. В США и Китае концерн ожидает прирост до уровня 50 процентов. Основное условие для этого – бесперебойное производство аккумуляторных батарей для электрокаров.

Одна из главных стратегических целей немецкого концерна – существенно снизить стоимость аккумуляторных батарей и наладить собственную производственную цепочку на территории Европы. К 2030 году Volkswagen планирует построить в Европе шесть гигафабрик (по аналогии с гигафабриками американской компании Tesla, одна из которых заработает летом этого года под Берлином) для производства аккумуляторных батарей, каждая из них производственной мощностью 40 Гвтч.

Первые заводы заработают уже в 2023 году – один в Швеции недалеко от города Шеллефтео, другой – в городе Зальцгиттер, что в немецкой земле Нижняя Саксония. Завод в Швеции будет построен в рамках партнерского соглашения со шведским производителем батарей Northvolt. Места строительства других фабрик пока не разглашаются. Общая производственная мощность шести фабрик составит 240 Гвтч.

Цель – снизить стоимость аккумуляторных батарей

“Наша цель – сократить стоимость и сложность изготовления батарей, но при этом увеличить их пробег и мощность”, – заявил Томас Шмалль (Thomas Schmall), генеральный директор Volkswagen Components. По его словам, батареи для электрокаров должны стать лучше и, главное, дешевле, что в свою очередь позволит снизить и стоимость электрокаров. На сегодняшний день именно высокая стоимость производства батарей играет существенную роль в ценообразовании электромобилей.

Сто евро за киловатт-час

Снизить стоимость батарей концерн планирует за счет дополнительной оптимизации типов аккумуляторов, новых производственных методов и последовательной процедуры переработки использованных продуктов.

Шмалль подчеркнул, что к 2030 году в сегменте начального уровня концерн планирует снизить затраты на аккумуляторы до 50 процентов, а в сегменте массового потребления – до 30 процентов. Таким образом, в среднем себестоимость аккумуляторной батареи может опуститься до 100 евро за киловатт-час к 2030 году. “Электронная мобильность станет общедоступной и превратится в ведущую технологию”, – убежден Шмалль.

Volkswagen также работает и над расширением сети зарядных станций совместно с британским концерном BP, испанским концерном Iberdrola и итальянской компанией Enel. К 2025 году компании планируют открыть дополнительно 1800 новых станций для сверхбыстрой зарядки по всей Европе – это в пять раз больше, чем сегодня.

Ирина Михайлина