3 сентября исполняется 140 лет со дня рождения немецкого автоинженера и основателя компании Porsche.

Будущий выдающийся конструктор и проектировщик Фердинанд Порше родился 3 сентября 1875 года в семье судетских немцев в австрийском городке Мафферсдорф (сегодня – Вратиславице-над-Нисоу в Чехии). С ранних лет он проявлял живой интерес к технике: в 15, например, создал собственный генератор, благодаря которому можно было питать электричеством весь дом. Затем юный экспериментатор стал учеником жестянщика в мастерской своего отца, а после школы начал посещать лекции в техническом училище и работать в небольшом конструкторском бюро. В 1900 году на автосалоне в Париже Порше представил свой первый электромобиль со ступенчатым двигателем, который получил Гран-при выставки. В возрасте всего 31 года молодой человек стал техническим директором австрийской ветви компании Daimler.

Показать изображение крупным планом

Закрыть

Как раз в это время Фердинанд Порше увлекся гоночными автомобилями. Он построил огромное количество спортивных машин, которые с каждым разом ехали все быстрее. И если в 1909 году в национальном автопробеге автомобиль Порше финишировал вторым, то уже через год команда Austro-Daimler праздновала абсолютную победу – все три первых места. Причем, в этой гонке конструктор показал себя еще и опытным пилотом, ведь одной из машин он управлял самостоятельно. По окончании Первой мировой войны Порше назначили техническим директором всего концерна Daimler. Он перебрался в Штутгарт, где продолжил свои инженерные разработки.

В 1931 году Порше открыл свое предприятие под названием "Конструирование и консультации по разработке двигателей и автомобилестроению". Его первым дорожным автомобилем стал родстер Porsche 356 Nr.1, который считается прародителем иконы автоспорта – Porsche 911. Тогда же, в первой половине 30-х годов, Порше берется за создание другого своего знаменитого творения – народного автомобиля Volkswagen. Эту идею поддержали новые власти Германии, и уже в 1935 году Порше продемонстрировал первые образцы. Тогда он еще не знал, что его VW Käfer – легендарный "Жук" – станет самой массовой моделью за всю историю автомобилестроения и войдет в звездную пятерку международного рейтинга "автомобилей ХХ века".

Показать изображение крупным планом

Закрыть

Многие обвиняли Порше и его компанию в пособничестве нацистской власти. И действительно, уже в 1920-е годы три кита машинной индустрии Rheinmetall-Borsig, Daimler Benz и Krupp участвовали в конкурсе на разработку новых моделей танков. Однако созданные Порше "машины смерти" – и первая "проба пера" Grosstraktor с 75-миллиметровой пушкой и возможностью передвижения по суше и воде, и мощный Tiger Porsche с отличной динамикой движения и надежным лобовым бронированием – получили неудовлетворительные оценки и в массовое производство не пошли. В конце войны корпорация Порше сильно пострадала: союзники разгромили штаб-квартиру компании, в огне был уничтожен весь архив с чертежами, а в 1945 году французские власти арестовали Порше за сотрудничество с нацистским режимом и использование труда военнопленных. Почти два года Порше провел в тюрьме.

Продолжателем дела Фердинанда Порше стал его сын Фердинанд Антон Эрнст или просто Ферри. Семейная команда отец-сын вошла в историю, когда в 1950 году они представили миру гоночный автомобиль Cisitalia. Трудиться над его разработками Порше-младший начал, когда отец еще отбывал наказание: "Все началось с того, что я огляделся вокруг и не увидел автомобиля своей мечты: маленькой, легкой спортивной машины с низким расходом топлива. Тогда я решил сконструировать его сам". Биографы утверждают, что Порше-старший высоко оценил работу: "Я создал бы все в точности так же, вплоть до последнего винтика". Лучшей похвалы не придумать. Фердинанду Порше приписывают и другую известную цитату: "Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам". Порше так и делал: своими руками проектировал и конструировал, создавал и воплощал, придумывал мечту и претворял ее в жизнь.

Показать изображение крупным планом

Закрыть

Любителей автомобиля Porsche ждут целых три музея, так или иначе связанных с именем его конструктора. Музей Porsche в Штутгарте – такой же необычный и самобытный, как и сам автомобиль. Ультрасовременное здание, кажется, парит в воздухе, сопротивляясь силе притяжения с такой же легкостью, как и автомобили Porsche соревнуются с ветром. На территории 56 тысяч кв. м. представлено более четырехсот экспонатов: от первых машин 1950 года до современного Porsche 997, достигающего скорости 320 км/ч. Все они находятся в полностью рабочем состоянии и даже принимают участие в гонках и автопробегах.
Сайт музея: www.porsche.com/Museum

Музей Porsche в австрийском городке Гмюнде – это частная коллекция, насчитывающая 45 автомобилей. В этом городе с 1944 по 1950 год располагалось конструкторское бюро, и с конвейера сошла первая партия алюминиевых машин. До сих пор в Гмюнде можно увидеть тот самый деревянный сарай, где родились первые спортивные автолегенды, а в коллекции музея уникальные экземпляры – от построенного здесь Porsche 356 020 ALU до знаменитых гоночных моделей. Кроме того, здесь представлены рекламные плакаты, завоеванные награды, фото- и видеоархивы.

Подробная информация и галерея на сайте: www.auto-museum.at

Дом-музей Фердинанда Порше в чешском Вратиславице-над-Нисоу – родном городе конструктора. В 2013 году на здесь была устроена выставка, посвященная его жизни и работе. Однако местные активисты обратились к властям с петицией убрать из города все упоминания об основателе прославленной автокомпании из-за его нацистского прошлого. Вскоре инициатор и устроитель выставки, владелец местной пивоварни и коллекционер, Милан Бумба, развернул новую кампанию с просьбой вернуть в город память о его знаменитом уроженце. Так был создан целый комплекс с небольшой коллекцией ретро-моделей и "Клубом Porsche", который устраивает автопробеги, тематические праздники и встречи. Подробнее на сайте: www.porsche-club.cz

Дарья Хрущёва