Добро пожаловать на сайт Федерального министерства иностранных дел

"Копейка" евро бережет: немцы все чаще покупают советские автомобили

22.06.2015 - Статья

Спустя почти 25 лет после объединения Германии на улицах немецких городов все чаще встречаются автомобили Made in the USSR– не только ГДР-овские малолитражки "Трабант", но и советские "Жигули", представительские "Волги" и даже внедорожники "Нивы".

Старая добрая Волга
Старая добрая "Волга"© colourbox.com
И дело не только в так называемой "остальгии", тоске по восточногерманскому прошлому, но и в экономии – ведь за относительно небольшую сумму можно приобрести самый настоящий олдтаймер.


Немцы не были бы немцами, если бы не стремились экономить. Вот и немецкие любители коллекционных и ретро-автомобилей нашли выход, как стать гордым обладателем раритетного транспортного средства, не потратив целое состояние – и в последнее время все чаще отдают предпочтение советским или восточногерманским автомобилям. Если за старинный автомобиль марки Mercedes-Benz придется заплатить в зависимости от модели и возраста минимум 20 тысяч евро (а за Mercedes-Benz 170 V Сabriolet A цена и вовсе доходит до 170 тысяч евро), то скромная "копейка" доступна уже за две тысячи евро.

"Последние лет пять "Волга", "Вартбург" и "Лада" переживают настоящий Ренессанс", – отмечает владелец автомастерской по ремонту советских и восточногерманских олдтаймеров Томас Плонски (Thomas Plonski). По его словам, многие покупают такой автомобиль в качестве второго транспортного средства, например, для поездок на рыбалку или на работу. Впрочем, не последнюю роль играет и остальгия – так, например, многие пенсионеры исполняют свою давнюю мечту и приобретают Ладу 2107, которая во времена ГДР была пределом мечтаний любого жителя Восточной Германии.

Для семьи Бруннер из города Харнекоп, расположенного в земле Бранденбург, невинное увлечение советскими автомобилями превратилось в дело жизни. Сегодня в их автопарке 75 автомобилей и 90 мотоциклов, в том числе черная "Волга" из гаража службы госбезопасности ГДР и грузовик "Урал-375Д" вооруженных сил ГДР. Содержать такую коллекцию обходится недешево, и Бруннеры ищут спонсора, чтобы переоборудовать помещение в музей – недалеко находится бывший атомный бункер, и многие его посетители и так постоянно обращаются с просьбой провести им экскурсию по раритетным автомобилям.

Помимо советских олдтаймеров немецкие дороги покоряет и российский внедорожник "Niva Taiga". Наряду с Ингольштадт (штаб-квартира автоконцерна Audi) и Вольфсбургом, где находится главный завод и штаб-квартира компании Volkswagen, на карте Германии появился новый неожиданный центр автоиндустрии – город Букстехуде в земле Нижняя Саксония, где расположилось немецкое представительство концерна "Лада". В 2014 году в Германии было продано более 1100 "Нив". Правда по словам генерального директора немецкого представительства автоконцерна "Lada" украинский кризис негативно сказался на имидже России в Германии, и в последнее время клиенты все чаще просят удалить с заднего лобового стекла надпись Made in Russia.

Конкуренцию немецкому автопрому составляет и другая модель российской "Лады" – Granta. После того как в результате резкого падения курса рубля компания понизила ее стоимость до 6 750 евро автомобиль считается самым дешевым в сегменте новых автомобилей. Ранее список самых бюджетных новых автомобилей на территории Германии занимала модель Sandero румынского автоконцерна Dacia.

Ирина Михайлина