Это явно прослеживается в результатах недавнего опроса, проведённого по заказу консалтинговой компании Bearingpoint в США, Китае, Франции и Германии. Если сгруппировать производителей по странам происхождения, то германские бренды лидируют по уровню доверия к качеству на всех четырёх рынках.

"Мы сами были удивлены, что производители из Германии в целом так значительно опередили конкурентов", — говорит Мануэль Шулер, директор отдела автомобильной промышленности в Bearingpoint. В зависимости от рынка их преимущество перед группой, занявшей второе место, составило от трёх до семи процентных пунктов. Участникам опроса был задан следующий вопрос: "Насколько Вы доверяете качеству следующих брендов в области электромобилей?". Все ответы от "полностью доверяю" до "скорее доверяю" были оценены как доверие.

Если посмотреть на отдельные бренды, картина будет немного иной: в Китае, например, первое место занимает BYD. Но сразу за ним — и значительно опережая другие китайские бренды и Tesla — идут Mercedes-Benz, BMW, VW и Porsche. В США же в оценках качества лидирует Honda, а Mercedes и BMW следуют сразу за ней. Во Франции и Германии лидируют, соответственно, Mercedes и BMW, а также Mercedes и Audi, считают покупатели.

При этом становится очевидно, насколько сильно восприятие зависит от конкретной страны. Так, например, во Франции китайский автопроизводитель BYD занимает последнее место среди двенадцати брендов, включённых в опрос. В Германии он находится на 10-й позиции из 12. В обоих случаях оценки значительно ниже и не достигают и половины тех, что BYD получает на своём внутреннем рынке в Китае.

"Китайские производители сильны в техническом плане, но за пределами своего внутреннего рынка им не хватает доверия к качеству", — говорит Шулер. Этим можно объяснить, почему им, например, в Германии ещё довольно трудно найти своих покупателей. "К этому, безусловно, приводит и то, что клиенты не уверены, будет ли производитель существовать через несколько лет и будет ли у них контактное лицо по вопросам обслуживания и ремонта". По словам Шулера, свою роль могли сыграть и такие вопросы, как защита данных. "Строго говоря, они не относятся к аспекту качества, но клиенты не видят здесь чёткой границы".

Пока доля китайских производителей на рынке Германии остаётся весьма скромной. В первые четыре месяца этого года ни один из них не достиг даже одного процента рынка.

"Производители из Германии, безусловно, выигрывают здесь благодаря создававшемуся десятилетиями имиджу брендов, в первую очередь с двигателями внутреннего сгорания. Сегодня это даёт им определённое преимущество в конкурентной борьбе, прежде всего с производителями из Китая", — говорит Шулер.

Основанием для анализа послужили онлайн-опросы, проведённые в четырёх странах в декабре и январе, в каждом из которых приняли участие около 2000 респондентов.

Источник: dpa