Добро пожаловать на сайт Федерального министерства иностранных дел
История велосипеда: 200 лет на двух колесах
Велосипед без преувеличения можно назвать национальным немецким видом транспорта.
Вокруг истории изобретения велосипеда много споров и легенд. Некоторые историки говорят, что похожий вид транспорта существовал уже в начале нашей эры. Другие утверждают, что схему велосипеда придумал Леонардо да Винчи. Третьи предполагают, что в конце XVIII века прототип будущего велосипеда – самокатку – изобрел русский механик Иван Кулибин. И все-таки большинство исследователей считает, что изобретение велосипеда произошло не ранее XIX века. А именно в 1817 году, когда немецкий барон Карл фон Дрез получил патент на свое изобретение – "машину для бега" (Laufmaschine), которую в народе прозвали "дрезиной".
Карл фон Дрез родился в 1785 году в Карлсруэ в родовитой семье, тесно связанной с баденским королевским двором. Он учился лесоуправлению, изучал сельское хозяйство, физику и зодчество, затем некоторое время служил инспектором лесных угодий. Занятие это его не привлекало, в душе он был изобретателем-экспериментатором. Среди его разработок было записывающее устройство для пианино, стенографирующая печатная машина, печь с экономичным использованием древесного топлива, варочный аппарат для мяса, кухонный комбайн и многое другое. Но, конечно, прообраз велосипеда стал его самым главным произведением.
Мотивом для изобретения нового средства передвижения стало... извержение вулкана на территории нынешней Индонезии. Оно было таким сильным, что привело к климатическим аномалиям и в Европе. 1816 год был очень холодным и катастрофически неурожайным. В Баденском герцогстве, и так сильно разоренном наполеоновскими войнами, разразился настоящий голод. Цены на зерно и овес выросли и содержать лошадей стало очень дорого. Именно это побудило Дреза вплотную заняться "беговой машиной" – недорогой транспортной альтернативой, над которой он работал уже несколько лет. Самокат состоял из деревянной рамы, руля, седла и двух колес, переднее из которых было подвижным и управляемым. Передвижение происходило за счет баланса и отталкивания ногами от земли. 12 июня 1817 года Дрез совершил первую поездку на своем агрегате, который развивал скорость в 15 км/час.
Спустя всего несколько лет началось триумфальное шествие "велосипеда" по Европе. Такое название самокатке на двух колесах дал французский инженер Пьер Мишо. Он же оснастил конструкцию педалями, и после Всемирной выставки в Париже 1867 года велосипед стал настоящим хитом продаж. Было налажено массовое производство новинки. Вскоре был разработан передний тормоз для "железного коня". А в 1869 году во Франции состоялись первые в мире велосипедные гонки. Многие автомобильные фирмы, созданные в начале XX века, – Opel, Rover, Morris Motor Company, – и даже будущие авиаконструкторы, американцы братья Райт, начинали в качестве производителей велосипедов.
Однако были и такие, кто высказывался резко против нового средства передвижения. Велосипед считали чрезвычайно опасным: с ненадежной конструкции можно было не только упасть и сломать шею, но и стать причиной серьезного дорожно-транспортного происшествия. Некоторые газеты называли велосипедные позы "неэстетичными и вульгарными". Кроме того, велосипеды обвиняли в ускорившейся эмансипации, ведь они подарили женщинам не только беспрецедентную мобильность, но и повлияли на ношение дамами брюк. Но прогресс было уже не остановить. В 1880 году на велосипедах установили шарикоподшипники, это прибавило им скорости. На быстрые и безопасные велосипеды пересели почтальоны, санитары, военные, мелкие торговцы.
В наши дни существует огромное количество велосипедов различных моделей и модификаций. Самой "велосипедной" страной в Европе считается Дания. В среднем в год каждый ее житель проезжает 893 километра. Следом идут Нидерланды, третье место делят Бельгия и Германия. Самым комфортным для велосипедистов немецким городом называют Мюнстер, а развить максимальную велосипедную скорость можно на "велобане" RS1 – специальной скоростной дороге в Рурской области. При этом в год в Германии совершается почти 335 тысяч велосипедных краж. И это только по официальным данным Ведомства уголовной полиции. Эксперты говорят, что реальная цифра составляет около 1,5 миллионов, просто не все пострадавшие заявляют о краже.
При этом, в Германии существуют специальные "велосипедные" страховки: от угона, от несчастных случаев, от краж в ночное время. Защитой прав велосипедистов занимается Общегерманский велоклуб (ADFC) и региональные организации. За нарушения правил езды на велосипеде немецкий закон предусматривает и целый ряд штрафов. Например, за разговор по мобильному "на ходу" велосипедист должен заплатить 25 евро, за отсутствие в темное время суток фонарей – 20 евро, за проезд на красный сигнал светофора – 60. Кроме того, запрещается ездить на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения, границей которого считаются 1,6 промилле.
Каждый год в Германии проходит акция "На работу на велосипеде". Участники регистрируются на сайте ADFC и с 1 мая по 31 августа отмечают количество дней, в которые добирались до офиса исключительно на двухколесном. Они соревнуются между собой в общем километраже, фиксируют свои рекорды в соцсетях тегом #mitdemradzurarbeit и разыгрывают призы. По случаю юбилея велосипеда в этом году по всей стране устраивают велопробеги и марафоны. Один из самых крупных пройдет 17 и 18 июня в Берлине. Традиционно Velothon включает в себя нескольких трасс, самая длинная на этот раз составит 180 километров и пройдет через весь город.
Кроме того, историю велосипеда представляют различные выставки. Например, до 25 июня в музее Technoseum в Мангейме проходит выставка "2 колеса – 200 лет", рассказывающая об изобретении велосипеда. О дамских моделях и их роли в процессе эмансипации рассказывает экспозиция "Cyclomania – Женщины на велосипедах", которая проходит до 29 октября в Музее Женщин в Висбадене. 7 июля в Немецком музее Мюнхена откроется выставка "Balanceakte", посвященная месту велосипедов в развитии техники, а 30 сентября в Дрезденском музее дорожного движения и транспорта стартует выставка "Ich.Fahr.Rad. История велосипеда".
Дарья Хрущёва