Добро пожаловать на сайт Федерального министерства иностранных дел
Коллекция BMW Art Car: союз кисти и мотора
Один из последних на сегодняшний день арт-каров BMW, созданный в 2010-м американцем Джеффом Кунсом, © picture-alliance / Race-Press.com
С середины 70-х BMW сотрудничает с самыми известными мировыми художниками, поставляя им в качестве холстов… свои собственные автомобили! На машинах, выпущенных немецким концерном, рисовали Энди Уорхол и Рой Лихтенштейн, Дэвид Хокни и Джефф Кунс, Роберт Раушенберг и Сезар Манрике.
В 2015 году коллекция BMW Art Car празднует 40-летний юбилей.
Автором и вдохновителем необычного проекта был Эрве Пулен – французский аукционист, который к 30 годам внезапно увлекся автогонками. После нескольких удачных выступлений он замахнулся на "24 часа Ле-Мана" – легендарную гонку на выносливость, по правилам которой команда должна продержаться на трассе целые сутки. Но в обычной машине Пулен сидеть не хотел: его мечтой был автомобиль, который зрители запомнили бы по одному внешнему виду. Не просто средство передвижения, а произведение искусства, чья стоимость, совсем как на аукционе, с годами будет только возрастать.
Была у идеи и социальная подоплека. Мир еще не оправился от нефтяного кризиса 1973 года, который привел к бешеному росту цен на нефть и удорожанию всех товаров и услуг, включая, разумеется, бензин. "Если ты пользовался машиной, то все вокруг начинали считать тебя плохим гражданином. Антипатия по отношению к автомобилям в обществе была огромной", – вспоминал Пулен.
Поиски художника, который смог бы осуществить столь амбициозный замысел, привели гонщика к Александру Колдеру – американскому скульптору, создателю динамических «мобилей» и статичных "стабилей", человеку, который еще во времена расцвета сюрреализма научился соединять изобразительное искусство и инженерные конструкции. Опыт работы с механическим "холстом" у Колдера уже был. В начале 70-х авиакомпания Braniff Airways предложила ему разрисовать самолет "Дуглас DC-8". "Я не раскрашиваю игрушки", – презрительно отозвался тогда художник. "А мы вам и не предлагаем игрушку. Мы предлагаем настоящий лайнер", – заявило руководство компании. Проект был осуществлен, но, в отличие от BMW Art Car, так и остался разовой художественной акцией.
В 1975 году по заказу Пулена Колдер разрисовал гоночную BMW 3.0 CSL. Он использовал любимое сочетание цветов: огненно-красный, небесно-голубой и желтый. На капоте стоял номер 93, а на крыле гордо красовалась фирменная подпись: CA, Calder Alexander. В гонке первый в истории арт-кар так и не победил. Спустя семь часов Пулену и его команде пришлось снять машину с дистанции из-за поломки карданного вала. Но, как и надеялся француз, ее жизнь на этом не закончилась. Из гоночного приспособления она перешла в ранг выставочного экспоната.
В 1976-м за роспись автомобиля той же модели взялся еще один американец – Фрэнк Стелла, мастер постживописной абстракции и страстный любитель автогонок. Его работа, пожалуй, самая аскетичная во всей коллекции. Поверхность машины будто покрыта черно-белой миллиметровой бумагой, по которой расчерчены изящные линии. Это гимн строгим формам и конструкторской мысли, ожившая схема, превзошедшая самые смелые ожидания своих создателей.
Руководство концерна вошло во вкус. Отныне красочные шедевры должны были появляться раз в несколько лет, а имена работавших над ними художников должны были греметь на весь мир. В 1977 году желто-черную BMW 320i Turbo создал Рой Лихтенштейн, автор комиксов с плачущей девушкой, изобразивший прямо на машине проплывающий мимо нее пейзаж. А в 1979-м к работе над BMW M1 Group 4 был привлечен великий и ужасный Энди Уорхол. Гений поп-арта заявил, что обойдется без черновиков и не будет, подобно своим предшественникам, создавать уменьшенную модель. Он взял в руки строительную кисть и без подготовки всего за 23 минуты широкими мазками разрисовал весь автомобиль. "Я попытался изобразить скорость, – разъяснял он позже критикам. – Когда машина движется очень быстро, все ее линии и цвета становятся смазанными".
В 1982 году к проекту впервые подключились европейцы. Австриец Эрнст Фукс представил "огненную лисицу на заячьей охоте" – будто пылающий ярким пламенем BMW 635 CSi. Правда, вопреки названию, ни на какой охоте машине побывать не удалось. Эта модель стала первой в коллекции Art Car, которую отлучили от участия в настоящих гонках и сразу выставили в галерее BMW в Мюнхене как готовый шедевр.
В последующие годы в число художников, использовавших в качестве холста автомобили BMW, вошли Роберт Раушенберг, Майкл Джагамара Нельсон, Кен Дан, Матазо Каяма, Сезар Манрике, А. Р. Пенк, Эстер Малангу, Сандро Чиа, Дэвид Хокни, Дженни Хольцер, Олафур Элиассон и Робин Роде. Последний на сегодняшний день и 17-й по счету арт-кар был создан в 2010-м американцем Джеффом Кунсом. Презентация машины состоялась в Центре Помпиду в Париже. С тех пор никаких новостей о новинках из офиса BMW не поступало. Ходили слухи, что новая модель будет создана к 40-летнему юбилею, но подтверждения они не получили. По мнению некоторых критиков, идея исчерпала себя: в проекте стало слишком много маркетинга и пиара и слишком мало искусства.
Однако ценность уже собранной коллекции сомнению не подвергает никто. Это предмет гордости концерна BMW, предмет зависти его конкурентов и предмет мечтаний автолюбителей со всего мира. Увидеть легендарные машины не так-то просто: большую часть времени они разъезжают по выставкам в разных точках планеты. Самые большие шансы – у тех, кто сумеет добраться до официального Музея BMW в Мюнхене: после каждого гастрольного турне художественные шедевры с мотором возвращаются в родные стены.
Официальный сайт Музея BMW
Модели проекта BMW Art Car
Ксения Реутова
